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智能汽車指數車型測試結果顯示: 彎道識別能力欠佳

2019-06-05 18:12  本文來源:中國消費網 作者:劉文新

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  中國消費網·中國消費者報重慶訊(記者 劉文新)6月4日,i-VISTA智能汽車指數2019年度第一批車型測評結果,在山城重慶正式發布。

  為了順應汽車“新四化”的發展,中國汽車工程研究院股份有限公司打造了中國智能汽車指數評價體系。i-VISTA智能汽車指數從2018年正式發布測評規程及管理辦法以來,已累積發布25款車型的測評結果。

  6月4日,i-VISTA智能汽車指數2019年度第一批車型測評結果發布。本批次車型共5款車型,分別為眾泰T500、北京現代菲斯塔、長城哈弗F7、斯巴魯森林人、上汽通用凱迪拉克XT4,全部為i-VISTA管理中心自主選取,按照《中國智能汽車指數管理辦法(2018)》進行測評,具體結果如下:

  據中國汽研相關負責人介紹,結合2018年已測評的25款車型,在所有已測評的30款車型中,盲區監測系統BSD的搭載率為76.7%,其中,搭載開門預警系統DOW的僅占13.3%。自適應巡航系統ACC識別靜態目標的車型僅占54%,當目標車靜止時,主車車速越高得分率越低。因此,高速行車工況下時,駕駛員應時刻保持注意力,適時接管車輛,不可過度信任ACC系統。

  測試顯示,車道偏離系統LDW對彎道的識別能力欠佳,在30款已測評車型中,LDW系統能識別彎道的僅占76.7%。在已測評車型中,APS搭載率為63.3%,測評結果呈現“兩頭小,中間大”的特性,得到優秀的僅占13.3%。在搭載了APS系統的18款車型里,僅有1款能識別白色標線車位,APS系統對白色標線車位的識別率僅為5.88%。以上研究結果表明,市場上智能汽車搭載的智能駕駛功能遠沒有達到消費者的預期,還需持續改進。

  據介紹,i-VISTA智能汽車指數始終秉承中立、公正、專業的態度,以服務消費者買車用車、引導企業產品優化升級為宗旨,不斷為智能汽車產業的發展助力。從2017年5月成功發布智能網聯汽車評價體系框架起,到2018年5月正式發布2018版測評規程和管理辦法、分3批次累計發布25款車型,再到今年6月重慶國際車展前夕發布2019年第一批測評車型結果,i-VISTA智能汽車指數經過近2年的摸底、研討、正式試驗,穩中求進,得到了業內廣泛關注和高度認可。今年8月,i-VISTA智能汽車指數將發布2020版測試評價規程,率先在業內樹立L2智能行車、L2智能泊車、智能交互測試評價標準。

責任編輯:倪敏

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